बिहार   बिहार में ओडिशा के बालासोर जैसा रेल हादसा होते-होते बच गया। बरौनी से नई दिल्ली जा रही ट्रेन नंबर 02563 वैशाली क्लोन सुपरफास्ट सोमवार को मुजफ्फरपुर से चलने के बाद मोतिहारी के बदले हाजीपुर ट्रैक पर चली गई। जब तक लोको पायलट की नजर कौशन रिपोर्ट पर पड़ी, ट्रेन करीब दो सौ मीटर आगे बढ़कर माड़ीपुर ओवरब्रिज के पास पहुंच चुकी थी। लोको पायलट ने कंट्रोल व स्टेशन मास्टर कार्यालय को इसकी जानकारी दी। फिर ट्रेन को वापस जंक्शन पर लाया गया। इस पूरे मामले में ट्रेन को सिग्नल देने वाले की गलती सामने आई है। मामले में सोनपुर रेल मंडल के डीआरएम विवेक भूषण सूद ने पैनल ऑपरेटर अजीत कुमार व पैनल प्रभारी सुरेश प्रसाद सिंह को निलंबित कर दिया है।ट्रेन वापस प्लेटफॉर्म पर लाने से आधा घंटे लेट हो गई। जानकारी मिलने पर यातायात निरीक्षक व स्टेशन अधीक्षक समेत कई अधिकारी व पर्यवेक्षक प्लेटफॉर्म पर पहुंचे। इसके बाद आरआरआई भवन पहुंचकर जांच की गई। मामले में स्टेशन मास्टर और अन्य कर्मियों पर जांच शुरू कर दी गई है। दरअसल, वाराणसी मंडल के भटनी यार्ड में इंजीनियरिंग कार्य के लिए ब्लॉक लेने के कारण वैशाली क्लोन समेत 9 ट्रेनों के मार्ग में बदलाव किया गया है। ट्रेन नंबर 02563 वैशाली क्लोन सुपरफास्ट 20, 24, 27, 31 जुलाई एवं 03 अगस्त को परिवर्तित मार्ग मुजफ्फरपुर-नरकटियागंज-गोरखपुर कैंट के रास्ते जाना है। यह ट्रेन नियमित रूप से मुजफ्फरपुर-हाजीपुर रूट से चलती है। इसकी सूचना पूर्व मध्य रेलवे की ओर से परिचालन समेत अन्य विभागों को दी गई है। संरक्षा को लेकर हाई अलर्ट के बीच नियमों की अनदेखी बालासोर रेल हादसे के बाद रेलवे में संरक्षा को लेकर हाई अलर्ट है। इसके बाद भी मुजफ्फरपुर जंक्शन और आसपास के स्टेशनों पर लापरवाही जारी है। डेढ़ माह पूर्व ब्लॉक लाइन पर डिब्रूगढ़-चंडीगढ़ एक्सप्रेस के परिचालन पर ढोली स्टेशन अधीक्षक को निलंबित कर दिया गया था। इसके बाद पूर्व मध्य रेल एवं सोनपुर रेल मंडल के अधिकारी लगातार जंक्शन और स्टेशनों पर पहुंचकर संरक्षा को लेकर कर्मियों को लेकर जागरूक कर रहे हैं। फिर भी गलत सिग्नल के कारण वैशाली क्लोन सुपरफास्ट हादसे का शिकार होने से बाल-बाल बची। बताया गया कि ट्रेन के रूट में फेरबदल की सूचना कर्मी एक-दूसरे को व्हाट्सएप पर देते हैं, जबकि नियम के अनुसार लिखित में जानकारी आरआरआई भवन एवं एसएम को देनी है। इससे कार्य के दौरान चूक की संभावना बनी रहती है। दो रूट की ट्रेनों के मार्ग में फेरबदल से दबाव में रेल कर्मी समस्तीपुर-दरभंगा रेलखंड बाधित होने से मुजफ्फरपुर जंक्शन पर ट्रेनों का दवाब बढ़ा है। दरभंगा एवं जयनगर से जुड़ी ढाई दर्जन ट्रेनें परिवर्तित मार्ग सीतामढ़ी से चल रही हैं। वहीं भटनी में एनआई वर्क के कारण हाजीपुर रूट की 9 ट्रेनों के मार्ग में फेरबदल किया गया है। एक साथ दो रूट की ट्रेनों के मार्ग में बदलाव से परिचालन से जुड़े पर्यवेक्षकों और कर्मियों पर दवाब बढ़ा है। इसके लिए अतिरिक्त पर्यवेक्षक की तैनाती नहीं की गई है। ओडिशा में गलत सिग्नल की वजह से तीन ट्रेनें हादसे की शिकार, 292 लोगों की मौत ओडिशा के बालासोर में 16 मई को गलत सिग्नल की वजह से कोरोमंडल एक्सप्रेस समेत तीन ट्रेनों की टक्कर हो गई। इस भीषण रेल हादसे में 292 लोगों की जान चली गई और एक हजार से ज्यादा लोग घायल हुए थे। जांच में सामने आया कि गलत सिग्नल की वजह से यह हादसा हुआ था। 

 महाराष्ट्र महाराष्ट्र की राजनीति में रोज नए प्रसंग सामने आ रहे हैं। राष्ट्रवादी कांग्रेस पार्टी (NCP) में चाचा-भतीजे की लड़ाई में जहां दोनों पक्ष दांव-प्रतिदांव का खेल खेल रहे हैं, वहीं अब दोनों गुटों के प्रदेश अध्यक्ष ने कल (सोमवार, 24 जुलाई) को न केवल एक-दूसरे को गले लगाया बल्कि दोनों नेताओं ने गुप्त मंत्रणा भी की।ET की रिपोर्ट के मुताबिक, शरद पवार गुट के एनसीपी प्रदेश अध्यक्ष जयंत पाटिल और अजित पवार गुट के प्रदेश अध्यक्ष सुनील तटकरे ने सोमवार को विधानसभा परिसर में एक-दूसरे को गले लगाया। प्रत्यक्षदर्शियों के मुताबिक दोनों नेताओं ने एक-दूसरे को गले लगाने के बाद किनारे में कुछ देर तक गुप्त मंत्रणा और बातचीत भी की।इसी महीने की 2 जुलाई को एनसीपी दो फाड़ हो गई थी, जब अजित पवार ने एकनाथ शिंदे सरकार में शामिल होने के लिए उप मुख्यमंत्री पद की शपथ ली थी। अजित पवार के साथ छगन भुजबल, हसन मुशरिफ, दिलीप वलसे पाटिल समेत आठ और अन्य विधायकों ने भी शिंदे सरकार में मंत्री पद की शपथ ली थी। पार्टी के कार्यकारी अध्यक्ष और राज्यसभा सांसद प्रफुल्ल पटेल और रायगढ़ से लोकसभा सांसद सुनील तटकरे ने तब अजित गुट में रहना पसंद किया था, जबकि एनसीपी के महाराष्ट्र अध्यक्ष जयंत पाटिल शरद पवार संग ही रहे।संयोग से, एनसीपी विभाजन के बाद अजीत पवार गुट ने जयंत पाटिल की जगह सुनील तटकरे को पार्टी का महाराष्ट्र इकाई के प्रमुख के रूप में नियुक्त करने की घोषणा की थी। उधर, शरद पवार गुट ने सुनील तटकरे और प्रफुल्ल पटेल को पार्टी की प्राथमिक सदस्यता से हटाकर प्रतिक्रिया दी थी और "पार्टी विरोधी गतिविधियों" के लिए दोनों सांसदों की अयोग्यता की भी मांग की थी। शरद पवार गुट ने यह भी कहा था कि अजीत पवार गुट द्वारा की गई नियुक्तियाँ अवैध हैं।बावजूद इसके शरद पवार गुट के प्रदेश अध्यक्ष जयंत पाटिल अपने प्रतिद्वंद्वी गुट के प्रदेश अध्यक्ष सुनील तटकरे से न सिर्फ गले मिले बल्कि गुप्त मंत्रणा भी की। इस घटना से राजनीतिक गलियारों में फिर चर्चा छिड़ गई है कि आखिर एनसीपी के अंदर कौन सी खिचड़ी पक रही है। या फिर यह एक महज संयोग और राजनीतिक शिष्टाचार है? 

नई दिल्ली रेलवे बोर्ड का वंदे मेट्रो ट्रेन इस साल दिसंबर में चलाने का लक्ष्य था। लेकिन तकनीकी कारणों के कारण देश की पहली वंदे मेट्रो ट्रेनें फरवरी 2024 में पटरियों पर दौड़ सकेंगी। वंदे मेट्रो ट्रेनें भारतीय रेलवे की चर्चित सेमी हाई स्पीड वंदे भारत एक्सप्रेस का छोटा संस्करण है, जोकि मौजूदा तीन हजार पैसेंजर ट्रेनों को हटाकर चलाने की योजना है। रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया कि इसका डिजाइन इस माह पूरा कर लिया जाएगा। इसके पश्चात ट्रेन के कोच के आंतरिक-बाहरी डिजाइन बनाने का काम सितंबर में शुरू किया जाएगा। ट्रेन का ट्रॉयल जनवरी में शुरू कर दिया जाएगा। रेल संरक्षा आयुक्त (सीआरएस) से प्रमाण पत्र मिलने के बाद पहली वंदे मेट्रो कॉमर्शियल परिचालन फरवरी में शुरू हो जाएगा। अधिकारी ने बताया कि वंदे मेट्रो ट्रेन 100 किलोमीटर की दूरी के बीच प्रमुख शहरों के बीच चलाई जाएंगी। यह ट्रेनें दिनभर में चार से पांच फेरे लगाएंगी। वंदे मेट्रो ट्रेन के दरवाजे ऑटोमैटिक खुलेंगे व बंद होंगे। इसमें वंदे भारत की तरह तमाम सुविधाएं उपलाब्ध होंगी। लेकिन टॉयलेट का प्रावधान नहीं होगा। वंदे मेट्रो की अधिकतम रफ्तार 130 से 160 किलोमीटर प्रतिघंटा होगी। लेकिन रेलवे सेक्शन निर्धारित गति से चलाई जाएंगी। पैसेंजर ट्रेनों की अपेक्षाकृत इनकी औसत रफ्तार अधिक होगी। जिससे दैनिक रेल यात्री कम समय में सफर पूरा कर सकेंगे। वंदे मेट्रो ट्रेनें आठ कोचों की होगी। -दिल्ली मेट्रो की एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन (एईएल) की गति हाल ही में 90 किमी प्रति घंटे से बढ़ाकर 100 किमी प्रति घंटे कर दी गई है। -बेंगलुरु में नम्मा मेट्रो की औसत गति 80 किमी प्रति घंटा है। -मुंबई मेट्रो ट्रेनों की गति हाल ही में 65 किमी प्रति घंटे से बढ़ाकर 80 किमी प्रति घंटे कर दी गई थी। -कोलकाता मेट्रो ट्रेनों की टॉप स्पीड 80 किमी प्रति घंटा है। हालाँकि, कोलकाता मेट्रो की कुछ लाइनों पर गति सीमा पर प्रतिबंध भी लागू है। वंदे मेट्रो ट्रेन सेल्फ प्रेपेल्ड तकनीकी से चलती है वर्तमान में दिल्ली, लखनऊ, मुरादाबाद, पटना, रांची, जयपुर, भोपाल, अहमदाबाद सहित देश के प्रमुख बड़े शहरों के बीच पैसेंजर ट्रेनें चल रही हैं। यह पैसेंजर ट्रेनें इंजन की सहायता से चलाई जाती है। पैसेंजर ट्रेनों के गति पकड़ने व रुकने में वक्त लगता है। इससे इनकी औसत रफ्तार कम हो जाती है। जबकि वंदे मेट्रो सेल्फ प्रेपेल्ड तकनीकी से चलती है। इसमें प्रत्येक तीन कोच के बीच चार मोटर होते हैं। इससे ट्रेनें तेज गति से चलती और रुकती है। जिससे इसकी औसत गति बढ़ जाती है।